當(dāng)前，傳統(tǒng)的大型16mn無縫鋼管企業(yè)仍然以大宗銷售為主，盡管對推廣形式的革新做了許多探究，但在本質(zhì)上還是坐賈的人物，還說不上是行商。而鋼鐵物流工業(yè)園的建造，本身就將改動鋼鐵公司的慣性推廣形式，真實地走進(jìn)市場，將提高公司本身的深加工才能，拓展盈余空間。延伸工業(yè)鏈條以及有關(guān)配套工業(yè)項目，還能有力地推進(jìn)鋼鐵企業(yè)人力資源構(gòu)造的進(jìn)一步優(yōu)化，使勞動效率不斷提高。同時，用戶的需求和主張將變成名貴的商業(yè)信息，對公司加速商品構(gòu)造調(diào)整、質(zhì)量提高優(yōu)化供給相應(yīng)的信息確保。

　　從“大宗批發(fā)”到“零售超市”，鋼鐵物流工業(yè)園的建造對于鋼企而言也意味著許多應(yīng)戰(zhàn)。就本身而言，16mn無縫鋼管企業(yè)還存在著仍連續(xù)高盈余期的出產(chǎn)安排形式、推廣概念上還在必定程度上固守著“根據(jù)本身商品挑選適宜用戶”的理念、對于電商和信息化手法的運用上還有必定的滯后和缺乏、與城市建造的協(xié)調(diào)開展還有待進(jìn)一步優(yōu)化等疑問。但毋庸置疑，鋼鐵物流工業(yè)的開展，將為鋼鐵工業(yè)的轉(zhuǎn)型開展帶來新機(jī)遇，未來“工業(yè)+物流”的鋼鐵工業(yè)布局形式也將為逆境中的鋼鐵工業(yè)帶來全新的開展空間。　　　　

　　長期以來，我國的16mn無縫鋼管企業(yè)遍及重出產(chǎn)而輕流轉(zhuǎn)，在體系上也是沿襲傳統(tǒng)的國企或事業(yè)單位的體系，將這種體系嫁接到鋼鐵物流范疇是不是會出現(xiàn)不服水土，當(dāng)前還很難說。因為過剩表象嚴(yán)峻，當(dāng)下的鋼鐵物流園區(qū)范疇是個高度競賽的行業(yè)，鋼企要想做好物流園區(qū)，有必要放下“皇帝女兒的架子”，走好“親民”路線才行。