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| 現(xiàn)貨礦價再創(chuàng)新高幕后初探 |
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發(fā)布者:m.boogu.cn 發(fā)布時間:2010/3/6 閱讀:753次 【字體:大 中 小】 |
鐵礦石談判啟動以來,進口現(xiàn)貨礦價一路節(jié)節(jié)攀升,據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測,由于印度政府于年前大幅上調鐵礦石出口關稅,其生產63.5%粉礦在年前一度達到137美元,而后在春節(jié)前夕回落到132美元,春節(jié)過后,價格再次高漲,在2月26日達到142美元,再創(chuàng)歷史新高。至今仍在140美元左右徘徊。 蘭格鋼鐵信息研究中心分析師孫明告訴記者,春節(jié)假期過后,進口礦價格呈現(xiàn)井噴式上漲,國際鐵礦石長協(xié)談判漲價基本成定局,國內鐵礦石貿易商對進口鐵礦石操作熱情也被進一步帶動起來,目前三大礦山熱衷于靈活的定價機制,使得現(xiàn)貨礦價格屢創(chuàng)新高。 在鐵礦石談判的關鍵時刻,此種形勢明顯對中方不利。而寶鋼大幅上調鋼材出廠價引發(fā)國內鋼企紛紛跟進,一定程度上推動了鐵礦石價格再度攀升,進一步加劇了中方的不利因素。 幸虧國內鋼材庫存大幅上升在一定程度上緩減了鐵礦石價格不斷上漲的壓力。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測,截止2月22日,國內進口鐵礦石港口庫存總量為6846萬噸,較節(jié)前增加130萬噸。截止2月26日國內鋼材庫存總量還在進一步增加中,全國29個主要城市建筑鋼材庫存總量為890.8萬噸,周環(huán)比增加29.54%;熱軋庫存總量為621.98萬噸,周環(huán)比增加18.46%;冷軋板卷庫存總量為135.72萬噸,周環(huán)比增長了8063%,中厚板庫存總量為183.45萬噸,周環(huán)比增長了22.24%。 “節(jié)后海運市場價格初步顯現(xiàn)回調趨勢,也在一定程度上降低了現(xiàn)貨價上漲帶來的壓力!睂O明分析說。據(jù)蘭格鋼鐵信息研究中心市場監(jiān)測,截至2月25日,BDI指數(shù)為2711點,較同期下跌3點;巴西至中國海運費報至25.271美元,較同期下跌1.75美元,跌幅為6.48%;西澳至中國海運費為9.083美元,較同期小跌0.531美元,跌幅在5.52%。 業(yè)內分析人士指出,在鋼材市場需求并未啟動的情況下,現(xiàn)貨鐵礦石價格被人為拉高,而目標直指正在進行的鐵礦石談判。歷年鐵礦石談判前后,談判雙方總會經歷一系列口水戰(zhàn)、心理戰(zhàn),以及種種明爭暗斗,推高鐵礦石現(xiàn)貨價格,推高海運費。2008年鐵礦石談判期間就曾發(fā)生過類似現(xiàn)象,彼時,金融危機風聲正緊,業(yè)內普遍預測全球經濟將遭受重創(chuàng),但當時鐵礦石現(xiàn)貨價格在礦山方面炒作下不斷上漲,直接導致長協(xié)談判達成接近80%的漲幅,兩個月后,金融危機全面爆發(fā),鐵礦石現(xiàn)貨價格應聲而下,國內鋼鐵業(yè)哀鴻遍野,直接導致2008年中國鋼鐵業(yè)全行業(yè)虧損局面。 而國內一些專家、學者也執(zhí)著迷戀于“三高”(高成本、高價格和高盈利)模式,認為鐵礦石價格成本高可以帶動鋼材價格,進而為企業(yè)賺取更多的利潤,甚至還有一些愚蠢的人認為,鐵礦石成本完全可以通過鋼材出口再次轉移到國外去。殊不知,礦價和鋼價是相輔相成的關系,礦價上漲帶動鋼價上漲,而鋼價上漲發(fā)過來還會促發(fā)礦價的上漲,最后的利潤全部流入礦山的腰包,而中國鋼企和民眾則承擔了全部的風險和損失。從2003年中國鋼企參與鐵礦石談判以來,三大礦山利潤逐年翻番,而國內鋼企長年盈利能力不足,國內鋼鐵業(yè)變作礦山賺取利潤的工具。 而2010年中國似乎正面臨著這樣的局面。目前,金融危機下中國經濟元氣還遠未恢復,多個國家同時對中國鋼鐵業(yè)發(fā)起貿易戰(zhàn),國內鋼鐵產能嚴重過剩的局面還在進一步惡化之中,居高不下的天量庫存鋼材正在逐漸吞噬著需求好轉帶來的利好局面。一位鋼材期貨分析師指出,在這種情況下,如果鐵礦石價格漲幅再超預期,在出口受制的情況下,國內鋼企有可能再次重蹈2008年全行業(yè)虧損的覆轍。 這位分析師的擔心不無道理,在今年國家嚴控信貸、國際貿易保護主義盛行的大環(huán)境下,國內各鋼鐵巨頭紛紛擴充產能,淘汰落后產能政策執(zhí)行困難重重,鋼材庫存節(jié)節(jié)攀升,市場供大于求的矛盾進一步加劇,市場需求會不會消化掉這么大的產能和庫存?鐵礦石談判結束后鋼價是否會大幅滑落?一切都還是未知數(shù),國內鋼企和部分業(yè)內人盲目助長礦價上漲,無疑是十分危險的!
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