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| 中國鋼企打噴嚏 全球航運商感冒 |
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發(fā)布者：m.boogu.cn 發(fā)布時間：2010/7/3 閱讀：787次 【字體：大 中 小】 |
盡管在打造全球鐵礦石價格聯(lián)合陣線方面屢屢失敗，但中國仍然有能力提醒我們，世界最大鋼鐵廠的胃口會對大宗商品市場產(chǎn)生重要影響。
一個月內(nèi)，超大型散裝船的運費跌了一半以上。船舶經(jīng)紀人說，由于中國鋼企的出口環(huán)境更為嚴酷且政府改變了政策以遏止過度建設，因此中國鋼企對鐵礦石的需求出現(xiàn)下降，導致運費下跌。
無錫鋼管銷售處電話：
超大型散裝船的貨運量占國際海上貿(mào)易量的三分之一。它們生意的好壞由全球三大鐵礦石生產(chǎn)商的業(yè)務量決定。巴西淡水河谷公司(Vale)以及力拓股份有限公司(Rio Tinto)和必和必拓(BHP Billiton)這三大鐵礦石生產(chǎn)商控制了海運鐵礦石供應量的四分之三。
作為這三家巨頭最大的客戶國，中國幾個月來為控制鐵礦石價格而發(fā)出的抵制采購威脅都不太成功。然而，中國認真清理鋼企并為臃腫的鋼鐵行業(yè)瘦身的努力卻見到了成效。
自4月份以來，中國鋼企接連受到打擊。信貸條件收緊，無節(jié)制的、追求建設量的住宅市場投機也消失了。人民幣升值威脅到出口。出口退稅的取消，迫使煉鋼廠轉(zhuǎn)向附加值更高的產(chǎn)品。
表A能否決定2010年下半年的運費水平還是未知數(shù)。好消息是，中國對大宗商品的需求不會大幅萎縮。
盡管大宗商品市場大幅波動，宏觀經(jīng)濟指標依然相對健康。鐵礦石和煤炭是超大型散裝船運輸?shù)膬煞N主要大宗商品，煤炭的市場需求下半年有望保持強勁。
但對中國而言，表A或許給他們上了生動的一課：要想控制全球鐵礦石貿(mào)易，首先要在國內(nèi)打響這場戰(zhàn)役.
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