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    根據(jù)協(xié)議，山鋼將投資10億元，按照“突出沿海、優(yōu)化內(nèi)陸、精品與規(guī)模并重”的發(fā)展戰(zhàn)略，與文登市政府在港口物流業(yè)方面進(jìn)行合作。

    實(shí)際上，山鋼布局文登并非臨時(shí)起意，而是“預(yù)謀”已久。早在文登南海項(xiàng)目開(kāi)始之初，山鋼就注意到了這塊全新的“出�？凇�。2008年2月，文登港、南海新區(qū)建設(shè)規(guī)劃剛剛啟動(dòng)，山鋼黨委書(shū)記、副董事長(zhǎng)譚慶華和總經(jīng)理任浩等一眾高管就前往進(jìn)行實(shí)地考察。

    為了降低運(yùn)輸成本，鋼鐵產(chǎn)能向沿海布局已經(jīng)是大勢(shì)所趨。據(jù)統(tǒng)計(jì)，濟(jì)鋼的噸鋼成本比地處港口的日照鋼鐵高200元。按照山東省鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)劃要求，到2020年全省實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)鋼4000萬(wàn)噸，其中臨�；�地年產(chǎn)鋼占60%以上。而目前，山東只有約20%的鋼鐵產(chǎn)能布局在沿海地區(qū)。作為其中重頭戲的山鋼集團(tuán)，主要資產(chǎn)濟(jì)鋼和萊鋼均遠(yuǎn)離沿海。

    據(jù)悉，根據(jù)上述協(xié)議，山鋼將把文登港作為重要的鋼材運(yùn)輸、深加工等成品物流配送倉(cāng)儲(chǔ)基地，文登也確保為山鋼的成品和原料運(yùn)輸提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)惠的港口物流服務(wù)。

    文登市正在規(guī)劃建設(shè)山東半島最大的造船用鋼材物流中心。文登南海新區(qū)管委會(huì)王年剛表示，南海新區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的風(fēng)電設(shè)備、汽車(chē)及零部件、機(jī)電工具等產(chǎn)業(yè)集群對(duì)鋼鐵需求量極大，山鋼提前介入可以占得山東半島制造業(yè)基地市場(chǎng)先機(jī)，與下游企業(yè)結(jié)成“供應(yīng)鏈”。

    據(jù)了解，去年寶鋼集團(tuán)已經(jīng)落戶(hù)南海新區(qū)，投資5億元在這里建設(shè)寶鋼物流園。目前土地平整工作已經(jīng)結(jié)束，將進(jìn)入施工階段。

    近年來(lái)，山鋼集團(tuán)為優(yōu)化物流結(jié)構(gòu)，采取多項(xiàng)措施促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。一是加強(qiáng)港口業(yè)務(wù)管理。統(tǒng)一優(yōu)化港口布局，建立聯(lián)合港存管理制度，逐步統(tǒng)一平衡礦種港存，減少資金占用。加強(qiáng)港口存貨和在途管理，降低港耗、途耗。二是努力提高鐵運(yùn)比。重點(diǎn)抓好進(jìn)口礦鐵路運(yùn)輸計(jì)劃的落實(shí)，鐵路運(yùn)量力爭(zhēng)增加200萬(wàn)噸以上。利用新開(kāi)通的日東鐵路線，優(yōu)化濟(jì)鋼、萊鋼鐵路運(yùn)量。加快推進(jìn)張鋼鐵路專(zhuān)用線建設(shè)。三是加強(qiáng)公路運(yùn)力管理。運(yùn)行協(xié)調(diào)中心要對(duì)公路運(yùn)輸實(shí)施管控，規(guī)范公路運(yùn)輸管理。建立各單位間的公路運(yùn)力聯(lián)動(dòng)機(jī)制和集團(tuán)內(nèi)物流配送網(wǎng)絡(luò)，加強(qiáng)采購(gòu)、銷(xiāo)售、生產(chǎn)與物流的銜接，溝通貨運(yùn)信息，統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)輸資源、匹配物流保障。四是擴(kuò)大水陸聯(lián)運(yùn)。充分利用內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)惠政策，擴(kuò)大鋼材水陸聯(lián)運(yùn)量，探索水運(yùn)鋼材和原料、礦石雙重配貨方式，降低運(yùn)輸成本